Украинская инженерно-педагогическая академия

Украинская инженерно-педагогическая академия - ведущее учебное заведение по инженерно-педагогическому образованию Украины, основано в 1958 г. До 1990 г. - Украинский заочный политехнический институт, с 1990 по 1994 - Харьковский инженерно-педагогический институт.
Главным заданием основанного Украинского заочного политехнического института была подготовка инженерных кадров для развивающейся после войны промышленности Украины. Сперва обучение проводилось только на заочной форме. В 1966 г. была открыта подготовка по дневной форме обучения.
В настоящее время в академии обучаются более 11 тысяч студентов.

Вересень (гимназия)

ХЧУВК «Вересень» (ранее гимназия «Вересень», расшифровывается как Харьковский частный учебно-воспитательный комплекс «Вересень», иногда добавляют ещё ХО — Харьковской области) — одна из частных гимназий города Харькова.
В гимназии обучается около 120 учеников. В учебном процессе задействовано 30 преподавателей.
Гимназия находится к юго-западу от станции метро «Советской армии». Имеет общий двор со средней школой № 24. Расположена в здании бывшего детского сада, перепланированном под нужды гимназии. В настоящее время гимназия обнесена трёхметровым забором, который расписан граффити, также дежурит круглосуточная охрана. Школа граничит с дворами нескольких хрущёвок.

Харьковский метрополитен

Харьковский метрополитен (укр. Харківський метрополітен) — система линий метрополитена в Харькове (Украина). Второй по количеству станций и длине линий на Украине.
Метрополитен введён в эксплуатацию 23 августа 1975 года. Общая длина линий составляет 35 км 590 м. В настоящее время харьковское метро насчитывает 28 станций, которые располагаются на трёх линиях:
    * Холодногорско-Заводская (укр. Холодногірсько-Заводська) (ранее линия носила название «Свердловско-Заводская» (укр. Свердловсько-Заводська));
    * Салтовская линия (укр. Салтівська);
    * Алексеевская линия (укр. Олексіївська).
Харьковский метрополитен перевёз в 2006 году 293 миллиона 100 тысяч пассажиров. Интервал движения поездов в час пик составляет 2-3 минуты, в остальное время 4-6 минут. Вечером же интервал движения увеличивается до 10 минут (в среднем) после 21:00, до 15-17 минут после 22:00. Метро открывается в 6:00 (с 1 апреля 2009), закрывается в полночь, и работает на выход до 0:45. Переходы с одной линии на другую прекращаются в полночь. В 0:13 сохраняется возможность пересесть с «Метростроителей» на «Спортивную» на последний поезд в сторону Южного железнодорожного вокзала; и в 0:20 с «Советской» (того же поезда) на «Исторический музей» к станции «Героев Труда» Салтовской линии. Цена проезда с 14 февраля 2009 года, согласно распоряжению главы Харьковской облгосадминистрации Арсена Авакова, составляет 1 гривну 50 копеек. Проезд осуществляется с помощью прозрачных жетонов темно-зелёного и темно-голубого цветов. С июля 2007 года в качестве средства оплаты проезда внедрены магнитные карты с возможностью внесения на их счёт от 1 до 99 грн. Студенты имеют право на скидку 50 % от стоимости проезда при использовании магнитной карты. Стоимость карты носителя составляет 8 грн.(с 10.2008 , до этого — 5 грн 50 копеек). Тем не менее, количество льготных поездок ограничено 70 в месяц. Остальные поездки студентам приходится оплачивать по полной стоимости.

Международный аэропорт "Харьков"

Междунаро́дный аэропо́рт Ха́рьков (укр. — Міжнародний аеропорт Харків, название в 1920-х-1954 аэропорт Основа) — международный аэропорт, обслуживающий город Харьков и Харьковскую область. Расположен в городской черте.
Авиалинии
    * АэроСвит (Киев-Борисполь)
    * Австрийские Авиалинии (Вена)
    * Днепроавиа (Киев-Борисполь)
    * Тбилавиамшени (Батуми, Тбилиси)
    * Грузинские национальные авиалинии (Батуми, Тбилиси)
    * UTair (Москва-Внуково)
    * Роза ветров (Алеппо, Стамбул, Киев-Борисполь, Симферополь)

Харьковский трамвай
Харьковский трамвай — трамвай города Харькова; открыт 3 июля 1906 года. В данный момент хозяйство принадлежит Харьковскому коммунальному предприятию «Горэлектротранс».
Харьковский электрический трамвай был открыт 3 июля 1906 года с шириной колеи ровно 1 метр. С самого начала принадлежал и эксплуатировался городскими властями, что вызывало конфликты с частной бельгийской конкой, вплоть до драк между нанятыми людьми и рабочими, прокладывавшими трамвайные линии.
Первая линия проходила от Балашовского вокзала по Петинской, Змиевской, Нетеченской улицам, Подольскому мосту, Подольскому и Костюринскому переулкам до Павловской площади. Столь странная конфигурация была выбрана потому, что по договору с бельгийцами, эксплуатирующими в то время конку, трамвайные рельсы не должны пересекать конные. Конка в то время оккупировала главный радиус города «Вокзал — Павловская Площадь — Конный рынок». Постепенно трамвайные рельсы появлялись на других улицах города, при этом дело не обошлось без стычки с полицией и предствителями «Бельгийского общества». К 1914 году в городе существовало 6 трамванйых маршрутов и два депо.
В 1927—1930 годах была произведена перешивка полотна с узкой колеи 1000 мм на широкую 1524 мм. Часть вагонов в 1930—1931 годах поступила для эксплуатации в трамвайную систему Владикавказа.[1] В это же время часть линий была перенесена, а участок по улице Муранова демонтирован. Территория Петинского депо отдана автобусному парку, в то же время открыто новое Коминтерновское депо и Вагоноремонтные мастерские (позже — ВАРЗ ХТТУ). В конце 20-х — начале 30-х годов строятся новые линии в районе Госпрома, на Холодную Гору (по улице Свердлова), в Померки, поселки ХТЗ и Артёма. Подвижной состав в 1930-е годы был унифицирован, преобладали моторные вагоны «Х» и прицепные «М», также работал 31 прицепной вагон «КП».
В послевоенные годы в Харькове появляются первые цельнометаллические вагоны МТВ-82 и КТМ-1/КТП-1. В 1950-е годы открыты ряд новых линий в отдаленные районы города — к Плиточному заводу, на Алексеевку, Журавлёвку, 1-й Салтовский поселок, поселок им. Герцена.
С 1961 года в Харьков массово поступают вагоны КТМ-2/КТП-2 и РВЗ-6. В 1962 открыто Октябрьское трамвайное депо. В 1967 год в город приходят первые чешские вагоны Tatra-T3, ставшие в дальнейшем основой подвижного состава харьковского трамвая (всего за период с 1967 по 1987 поставлено 735 вагонов), а в 1969 — их сочленённый вариант Tatra-K2. В 1975—1979 и 1991—1992 годах в Харьков также поступали вагоны КТМ-5.
В 1970-е происходит значительное расширение маршрутной сети за счет строительства новых линий на Салтовский жилмассив. Начато строительство Салтовского трамвайного депо (первая очередь сдана в 1982 году). В 1980-е построены новые линии на Алексеевку по проспекту Победы, по пробивке ул. Героев Труда (между ул. Академика Павлова и Журавлёвским гидропарком). Самыми новыми участками трамвайной сети на сегодняшний день являются линии по Новому мосту и пробивке улицы Красноармейкой, открытые в 1989 году. Тогда же были осуществлены последние крупные поставки подвижного состава — 55 вагонов Tatra-T6B5 (1988—1991 гг.) и 40 вагонов КТМ-5 (1991—1992 гг).
С 1991 года харьковский трамвай переживает затяжной кризис. За период с 1992 по 2006 год не было закуплено ни одного нового вагона и подвижной состав полностью выработал свой ресурс. Количество трамвайных вагонов уменьшилось более чем в два раза. Отменены некоторые трамвайные маршруты, демонтировано несколько линий, из которых наиболее ощутимыми для пассажиров стали потери линий по ул. Петровского (№ 5,11) и ул. Шевченко (№ 15). На данный момент ставится вопрос о демонтаже рельсов по улицам Пушкинской, Веснина, Клочковской и на спуске Веснина.

Харьковский автобус
Харьковский автобус регулярно действует с середины 1925 года.
В 1910 году были первые попытки создания в Харькове автобусного движения: была открыта линия Вокзал-Сумская, которая просуществовала недолго. В итоге в 1925 году автобусный транспорт снова появляется на улицах города. С тех пор автобусы работали на улицах города каждый день, за исключением времени немецкой оккупации.
В настощие дни практически на всех маршрутах работают автобусы различных коммерческих предприятий. На многих маршрутах, одновременно с автобусами пассажиров обслуживают маршрутные такси.

Харьковский государственный украинский академический театр оперы и балета имени Н. Лысенко

Харьковский государственный украинский академический театр оперы и балета имени Н. Лысенко (ХАТОБ) — первый украинский стационарный оперный театр. Ставит спектакли на украинском, русском, французском и итальянском языках.
Театр был организован в 1925 году как Украинская государственная столичная опера, на базе постоянной с 1880 года в оперной антерпризы. Харьковская антерприза впервые на Украине поставила украинские оперы «Рождественская ночь» и «Утопленная» Н. Лысенко; с 1918 носила название Народной Оперы, с 1920 Русской государственной оперы.
До 1934 в театре были поставлены 32 оперы и 11 балетов, в том числе: «Золотой обруч» Б. Лятошинского, «Кармелюк» В. Костенко, «Купало» А. Вахнянина, «Тарас Бульба» Н. Лысенко, «Яблоневый плен» О. Чишко, «Русалка» А. Даргомыжского и «Князь Игорь» А. Бородина; из балетов — «Ференджи» Б. Яновского и «Пан Канёвский» М. Вериковского, в котором балетмейстер В. Литвиненко впервые соединил элементы классического балета с элементами украинского народного танца. Были поставлены многочисленные оперы мирового и русского репертуара: «Ожерелье Мадонны» Э. Вольф-Ферари и «Турандот» Дж. Пуччини. За 1934—1941 годы были поставлены спектакли «Запорожец за Дунаем» С. Гулака-Артемовского и «Наталка Полтавка» Н. Лысенко; лучшим спектаклем из мировой классики были «Гугеноты» Д. Мейербера.
Во время Великой Отечественной войны (1941—1945) театр работал в Чите, со временем в Иркутске вместе с Киевской оперой. В 1944 году театру присвоено имя известного украинского композитора Н. В. Лысенко. После 1945 в репертуаре театра появились оперы М. Варшавского «Наймычка», К. Данькевича «Богдан Хмельницкий» и «Назар Стодоля» и М. Карминского «Буковинцы»; из балетов «Данко», «Таврия», «Мещанин из Тосканы», «Весенняя сказка» В. Нахабина, «Лилея» К. Данькевича и многочисленные постановки классики.
В 1970-х годах поставлены были новый спектакль «Тарас Бульба» (режиссер В. Скляренко, оформление А. Петрицкий), из балетов — «Лесная песня» М. Скорульского (1970, 1980), «Каменный хозяин» В. Губаренко (1972 и 1974).
Репертуар театра составляют около 50 опер и балетов, в основном украинская и русская классика, а также итальянские оперы. Ставятся Н.Лысенко, М.Мусоргского, С.Гулака-Артемовского, П.Чайковского, С.Рахманинова, С.Прокофьева, И.Стравинского, Дж. Верди, Дж. Пуччини, Д.Россини, Ш.Гуно, Р.Леонкавалло, А.Адана, Ф.Амирова, К.Сен-Санса. В репертуаре для детей есть музыкальные постановки на сюжеты известных сказок: «Красная шапочка», «Белоснежка и семь гномов», «Щелкунчик». Театр предлагает также концертные программы в исполнении исполнителей оперной и балетной сцены. Ежегодно в мае-июне театр проводит фестиваль оперных басов.
Режиссёрами в Харьковской опере работали: Н. Боголюбов, С. Каргальский, Д. Смолич, Фореггер, М. Стефанович, В. Скляренко; декораторами: А. Петрицкий, О. Хвостенко-Хвостов, И. Назаров, Д. Овчаренко, Л. Братченко, Л. Куколев; дирижёрами: О. Брон, Л. Штейнберг, А. Пазовский, В. Тольба, Е. Дущенко, В. Мутин, Л. Джурмий, И. Зак, И. Штейман, А. Рудницкий и другие; балетмайстрами: Голейзовский, П. Вирский, М. Моисеев, П. Ёркин, В. Литвиненко, И. Ковтунов, А. Калабухин; художниками: Н. Швец.
Наиболее известные солисты: В. Будневич, М. Гришко, Б. Гмыря, И. Паторжинский, Рейзен, Ю. Кипоренко-Доманский, П. Билынник, Г. Донец, П. Цесевич, М. Микиша, М. Донець-Тессейр, М. Литвиненко-Вольгемут, Г. Виноградова, И. Воликовская, О. Ропская, Т. Бурцева, А. Левицкая, М. Суховольская, И. Яценко, В. Арканова, Л. Морозова-Тарасова, Ф. Манойло, Е. Червонюк, О. Оголивец и др. Солисты балета: В. Дуленко, А. Ярыгина, О. Байковая, Н. Васильева, Н. Виноградова, О. Ширай-Литвиненко, С. Колыванова, А. Соболь, Е. Бараник, П. Павлов-Кивко, Т. Попеску, И. Журина, Л. Сергиенко и другие.

Театр 19
«Театр 19» — харьковский негосударственный театр, один из востребованных и современных театров города Харькова и Украины.
Был основан 19 июня 2000 года, группой студентов Харьковского государственного унивеситета им. И. П. Котляревского.
В том же 2000 году заявил о себе, как профессиональный коллектив. Был выпущен первый спектакль «Эмигранты» по пьесе С. Мрожека. Уже в 2002 театр впервые играет спектакль на сцене Харьковского Дома актера, который стал истинным домом для нового театра. А в 2002 спектакль театра «Павел I» становится призером Всеукраинского фестиваля современного искусства "Культурные герои XXI века в Киеве. Спектакль получает высокую оценку театральных критиков и деятелей.
После этого получает свое название «Театр 19» и свою сцену под крышей Харьковского Дома Актера.
На май 2008 года в репертуаре театра 6 спектаклей:
    * «ЧМО» (по пьесе В. Жеребцова «Чморик»)
    * «Двери» (по пьесе Л. Луннари «Трое на качелях»)
    * «Хулия славлю!» (по пьесе М. Кулиша «Хулий Хурина»)
    * «Павел I» (по пьесе Д. Мережковского)
    * «Любофь» (по пьесе М. Шизгала «Luv»)
    * «Эмигранты» (по пьесе С. Мрожека)

7 канал
7 канал — региональная телекомпания, вещающая на территории Харьковской области.
7 канал начал своё вещание 13 октября 1990 года, став одним из первых украинских негосударственных телеканалов. С момента запуска вещание проводится в стандарте D/SECAM на 7-м метровом канале с передатчика, расположенного на высоте 208 метров на телебашне Харьковского областного радиотелепередающего центра.[1] Ночной эфир отдан телекомпании АТН. Таким образом, 7 канал на своей частоте вещает круглосуточно.
Программы
    * Прямая речь
    * Приор
    * Новости АТН
    * КультУра
    * Званый Ужин
    * Городская среда
    * Погодка
    * Светский прогноз
    * Родительское собрание
    * 7-я студия