География
Город находится в южной части Швейцарского плато, на реке Ааре. Исторически город был построен на высоком холме в излучине Ааре, образующей естественную защиту города.

Достопримечательности

План Берна в 1638 году
Берн богат достопримечательностями. Старая часть города, в которой и сконцентрировано большинство достопримечательностей, в 1983 году была внесена ЮНЕСКО в список Всемирного наследия. Отличительной особенностью старой части города является наличие множества "аркад" - навесов, проходящих над боковыми сторонами улиц. В дождливую погоду аркады спасают жителей города, забывших дома зонтик.

Часовая башня (Zytglogge) с воротами.
В прошлом она была частью городских укреплений, ворота в башне были одними из нескольких городских ворот. На восточном фасаде башни расположены астрономические часы, установленные там в 1530 году. Механизм часов приводит в движение механические фигуры (петух, медведи, Хронос), каждый час они разыгрывают представление. Представление начинается за четыре минуты до наступления нового часа. Также часы показывают движение звёзд и знаки зодиака. Прежде эти часы были главными часами города и эталоном времени, все остальные часы сверялись по ним.

Бернский трамвай
Бернский трамвай — один из видов общественного транспорта в Берне. Трамвайная сеть состоит из трёх маршрутов, и является самой маленькой трамвайной сетью Швейцарии (если не считать трамвай Риффельальп). Бернский трамвай и другие виды городского общественного транспорта в Берне эксплуатируются организацией Bernmobil.
Трамвай в Берне был открыт 1 октября 1890 года. Первоначально использовались пневматические трамваи (то есть трамваи, работавшие на сжатом воздухе). С 1894 года в городе также стал действовать паровой трамвай. К 1902 году вся трамвайная сеть Берна была электрифицирована.
Берн рано начал эксплуатацию низкопольных трамваев. Первая серия низкопольных трамваев (тип Be4/8, №№ 731—742) начала эксплуатироваться в 1990 году. Вторая серия — трамваи Combino. С 22 июня по 9 июля 1999 года проводились опытные поезки трамвая по всей сети. Эксперимент был признан удачным, и в ноябре 2000 года городской совет принял постановление о закупке трамваев Combino. В апреле заказ был передан Siemens. Первый трамвай Combino был передан в Берн в ноябре 2002 года. Эксплуатация этого трамвая началась за два дня до рождества на маршруте № 3. Однако вскоре выяснилось, что новый трамвай слишком тяжёл для старого моста Kirchenfeldbrücke, по которому проходит трасса маршрута № 3, и с февраля 2003 года новый трамвай использовался на маршруте № 9. Трамвай Combino вернулся на маршрут № 3 1 апреля 2003 года, после того, как были завершены работы по усилению моста.
Представители трамвайного предприятия попросили пассажиров, едущих на трамвае по мосту, сообщать свой вес. Утверждалось, что эти данные нужны для уточняющих расчётов. Но на самом деле это сообщение было первоапрельской шуткой.
В 2000 году городское транспортное предприятие было переименовано в Bernmobil. Одновременно был проведён ребрендинг. Цвет окраски городских трамваев, автобусов и троллейбусов была изменён с кремово-зелёного на красный. Первым был перекрашен трамвай Be 4/8 № 731.
Трамвайная сеть Берна будет расширена в западном направлении. Проект называется «Bern West». Проект предусматиривает строительство двух трамвайных линий, на Bümpliz и Brünnen. Сейчас эти направления обслуживаются троллейбусами (маршруты 13 и 14, имеющие общий участок), но линия перегружена. Уже в 2002 году в часы пик на совместном участке интервал между троллейбусами составляет всего 90 секунд.
Проект Bern West был одобрен населением на городском референдуме в ноябре 2003 года. Однако противники трамвая добились проведения референдума на кантональном уровне, в результате проект был отвергнут, при этом перевес голосов «против» был минимальным (50,035 %).
Городские власти провели переговоры с разными общественными группами, в результате пожеланий граждан проект был изменён. Новая редакция проекта Bern West была одобрена на референдуме в ноябре 2006 года. Начало строительства запланировано на весну 2008 года, ввод новых маршрутов в эксплуатацию — на 2010 год. Для обслуживания этих новых участков Bernmobil заказал 21 новый трамвай Combino.
Также запланировано продление трассы маршрута № 9 на расстояние приметрно трёх километров, от Guisanplatz до железнодорожной станции Wankdor.